كشف رئيس هيئة قناة السويس الفريق أسامة ربيع عن خطة جديدة داخل قناة السويس لتشجيع السفن على المرور بالقناة مجددا بعد ان غيرت مسارها عبر رأس الرجاء الصالح بسبب أحداث البحر الأحمر.

وأعلن رئيس قناة السويس عن دراسة لتخفيض رسوم عبور بعض الشركات بنسبة 15% لتشجيع السفن على العودة إلى القناة، في ظل تراجع حركة الملاحة بسبب التوترات السابقة في البحر الأحمر.

وأشار ربيع إلى تراجع في عبور السفن خلال أبريل 2025 نتيجة استمرار مخاوف شركات الشحن من عدم استقرار منطقة البحر الأحمر، موضحا أن الهيئة تدرس تقديم تخفيضات بنسبة 12 إلى 15% على رسوم العبور لفترة محددة، بهدف جذب المزيد من السفن واستعادة المستويات الطبيعية للملاحة بحلول نهاية 2025.

وأكد رئيس هيئة قناة السويس في تصريحات لقناة محلية مصرية أن هذه الخطوة تأتي في إطار استراتيجية لتعزيز تنافسية القناة مقارنة بمسارات بديلة مثل طريق رأس الرجاء الصالح.

وأكد أنه كان هناك تحسن في حركة عبور السفن بقناة السويس في شهر مارس الماضي أفضل من شهر إبريل، وبالتالي حركة الملاحة بالقناة لم تعد إلي طبيعتها، مؤكدا أنه تواصل مع الخطوط والشركات للعودة الي قناة السويس، ولكن تخوفهم لا يزال قائما بسبب هجوم الحوثيين على السفن وعدم وجود هدنة في غزة.

وكشف عن وجود توجيهات من الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي تتمثل في الجاهزية والاستعداد لتحسن الأمور واستمرار التطوير في المجرى الملاحي والأسطول، مؤكدا أن جميع احتياجات القناة تُصنع محليًا دون تكلفة الدولة دولارًا واحدًا.

وأوضح أن الهيئة حققت اكتفاءً ذاتيًا في تصنيع معداتها وقطع غيارها داخل مصر، مما وفر ملايين الدولارات ونفذت مشروعات تنموية كبرى، مثل محطة مياه الإسماعيلية، التي ستسهم في تحسين البنية التحتية وخدمة المجتمع المحلي.

ونفى ربيع بشكل قاطع الشائعات حول تأجير القناة أو التعاقد مع شركات أجنبية لإدارتها، مؤكدًا أن القناة تدار بكفاءة مصرية خالصة بدعم مباشر من الرئيس عبد الفتاح السيسي، مشيدا بدور القيادة السياسية في توفير الموارد اللازمة.

وتُعد قناة السويس واحدة من أهم الممرات الملاحية في العالم، حيث تمر عبرها حوالي 12% من التجارة العالمية، ومنذ افتتاحها عام 1869، ساهمت القناة في تعزيز الاقتصاد المصري، حيث حققت إيرادات بلغت 10.35 مليار دولار في عام 2023.

واجهت القناة تحديات كبيرة في الفترة الأخيرة بسبب هجمات الحوثيين في البحر الأحمر منذ نوفمبر 2023، والتي دفعت شركات الشحن إلى تجنب القناة لصالح طريق رأس الرجاء الصالح، مما تسبب في تراجع الإيرادات بنسبة 50% في 2024.

المصدر: RT